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高鐵重塑中國城市格局
本報記者 江海波 廣州報道12月26日，世界上運營裡程最長的高速鐵路京廣高鐵全線開通，標志著中國已經正式邁入高鐵時代。廣州作為全線最重要的樞紐站之一，將迎來前所未有的發展機遇。與此同時，中國當前最大的城際軌道交通項目珠三角城際軌道交通網絡建設也全面提速，建成後的該項目有望媲美倫敦都市圈的軌道網。此外，高鐵產業本身也將給廣州帶來巨大的機遇，正全力推進的貴廣、南廣等新線建設，大量采用冶金、機械、建築、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等高新技術產品，對廣州及珠三角地區相關產業的發展也有強勁的帶動作用。“高鐵時代將重塑中國經濟格局，”中山大學地理科學與規劃學院教授袁奇峰接受《華夏時報》記者采訪時表示，“京廣高鐵的全線開通，時空將被大幅度壓縮，人們的時空概念也被重新塑造，時間距離替代瞭空間距離，高鐵對整個國傢都將產生深遠的影響。”重塑城市格局高鐵正在從各個方面慢慢改變人們的生活。“廣州的高端服務業過去隻能服務珠三角地區，而現在，則可以把湖南、湖北等地也納入業務范圍，這將給服務業帶來重大的發展機遇。”袁奇峰說。京廣高鐵開通之後，沿線城市的互動將會大大加強，人流、物流、信息流、資金流等經濟活動的各種要素將會加速流動。“以前技術的發展讓信息流、資金流變得非常快捷，但是人流與物流對經濟發展的影響仍然十分重要。高鐵的貫通，使得人腦中的空間概念發生革命性的改變，活動半徑也將大大擴大。”袁奇峰說。高鐵給城市經濟發展帶來機遇的同時，也影響瞭相鄰城市間的競合。袁奇峰說：“以京滬高鐵為例。以前上海與蘇州形成瞭一個1小時經濟圈，後來隨著京滬高鐵的開通，南京也加入到瞭上海的1小時經濟圈中來，並迅速與蘇州形成瞭競爭格局，其城市間的關系也被改寫。”袁奇峰還表示，進入高鐵時代之後，廣州等一批“核心區”將會越來越強大，要素也會越來越集中，核心區將越來越“極化”，其服務與輻射的作用也將越來越強；同時，高鐵沿線的二三線城市也會得到巨大的發展機會，城市之間的關系將變得更加扁平化。“這時候，二三線城市在借力高鐵作用的時候就需要特別註重自己的城市功能定位，由於時空關系的重構，二三線城市不再需要發展大而全的產業，而一定要發展培育自己的優勢產業。”他說。珠三角的全新機遇在全國的區域競爭格局中，一直以來，珠三角地區因為腹地受限，而在發展前景上一度被視為落後於長三角、京津冀等城市群。例如，以上海為首的長三角地區，因為長江流域的廣袤腹地，其輻射范圍可抵達江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶多個省市。但隨著高鐵時代的來臨，珠三角的腹地被迅速擴大到大半個中國。比如已經建成通車的京廣高鐵，可將珠三角的腹地頓時擴大到湖南、湖北，乃至河南、河北等地，且京廣鐵路現已南接深圳，未來還將連通香港；而正在加緊建設中的貴廣、南廣高鐵，可將以廣州的腹地擴大到整個大西南地區，並以此為跳板拓至整個東南亞國傢的國際市場。珠三角自身的區域內交通體系亦在進一步優化。最新消息顯示，中國目前最大的城際軌道交通項目珠三角城際軌道交通網絡建設正全面提速，除目前已建成的2條線路外（廣佛地鐵、廣珠城軌），另有9條線路正在加緊建設或將於近期開建，按照《珠三角城際軌道交通網規劃實施方案》，珠三角城際軌道交通網絡明確將建成16條線路，長度1430公裡，形成“三環八射”的路網格局。有專傢分析指出，建成後的珠三角城際軌道交通網絡有望媲美倫敦。隨著高鐵與城際網絡的聯通，其對所到達的城市的經濟帶動作用也將很快顯示出來。據研究，日本的新幹線開通後，東海道地區形成瞭以鐵路運營為核心的一系列產業，帶動房地產開發及租賃、服務業、旅遊觀光及娛樂休閑業，對日本區域和城市的經濟發展產生瞭重要影響。學者調研稱：自從新幹線建成通車後，設有新幹線車站的城市，比同個地區沒設車站的城市在零售商業、工業、房地產業產值增長瞭16%-34%。凡是線路通達的地方，商業中央和居住中央都得到顯著發展，房地產價格也迅速上漲。據當時測算，新幹線附近的土地價格開通後比開通前增加瞭67%。據原日本經濟企劃廳測算，公共投資的乘數效果約為2.18倍至2.33倍之間。新幹線建設所帶來的乘數效果至少可達到8300億日元，直接推動瞭國民經濟的持續高速增長。裝備制造業的機會較長時間以來，廣州一直在尋求產業結構的轉型與優化，謀求發展適度重型化的裝備制造業，高鐵的快速發展除瞭給廣州擴大瞭廣袤的市場腹地，也給裝備制造業帶來瞭重大發展機遇。據有關資料顯示，中國的新一代高速列車零部件數量達到10萬多個，獨立成子系統的有260餘個，生產這些零部件涉及的核心層企業近100傢，緊密層企業達500餘傢，形成瞭一個集研發與制造力量於一體的高技術含量“高鐵產業鏈”。高鐵配套設施是這個龐大高鐵產業鏈的重要組成部分。目前，高鐵配套設施建設在廣州市正朝產業集聚式發展。京廣高鐵進入廣東境內之後共有廣州北與廣州南兩個站。目前，廣東大功率機車維修基地已經落戶廣州北站所在的花都區。廣州市花都區相關負責人接受媒體采訪時說，機車修造基地集中體現瞭先進制造業的各種要素，不僅自身年產值高，而且可以拉動產業鏈3至5倍的產值規模。花都將以打造華南最大的機車修造基地為目標，並在項目周邊盡快聚集裝備制造業新的產業群。而廣州南站所在地的番禺區，全國鐵路四大客運專線維修基地之一的廣州客專維修基地(大機段)、全國四大動車組檢修基地之一的廣州動車基地(動車段)均於2010年底落戶於此。前者負責高鐵線路高級維修；後者是高鐵重要配套項目，檢修范圍重點輻射華南及珠三角地區，覆蓋京廣高鐵南段、廣珠城際鐵路和沿海鐵路快速通道。廣州市社科院區域經濟研究所副所長陳來卿認為，發展高鐵需要大量采用信息、計算機、精密儀器等高新技術產品，廣州作為國傢中心城市，服務業水平可以為高鐵產業提供很好的支持。目前全世界范圍都在發展高鐵項目，廣州儲備的高鐵裝備制造業與配套項目能力和自身的高新技術產業水平，也將為未來開拓國際市場作準備。
新聞來源http://news.hexu信貸房屋銀行年息怎麼貸款比較會過件n.com/2012-12-28/149614419.html
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